LOFT SCENARIO 2 · Malfunction
AIRSPEED UNRELIABLE
Malfunction

AIRSPEED UNRELIABLE

LOFT SCENARIO 2 · SBGR → SBGL
Overview

QRH Airspeed Unreliable (10.1). Condition: suspeita de indicações de velocidade ou Mach não confiáveis. Objective: identificar uma indicação confiável, se possível, ou usar a tabela Flight With Unreliable Airspeed do capítulo Performance Inflight pelo restante do voo.

Indications
  • •Discrepância entre os indicadores do comandante, copiloto e standby
  • •Stick shaker, aviso de overspeed e alerta AIRSPEED LOW podem soar erroneamente ou simultaneamente
  • •Flight Path Vector e Pitch Limit Indicator podem ficar não confiáveis
Recognition
  • •Indicações confiáveis: Attitude, N1, Ground speed, Radio altitude
  • •Uma indicação que difira mais de 20 kt ou 0.03 Mach da tabela deve ser considerada não confiável
Memory Items
  • •Autopilot (se acoplado) . . . Disengage
  • •Autothrottle (se acoplado) . . . Disengage
  • •F/D switches (ambos) . . . OFF
  • •Ajustar atitude e tração com trem em cima: Flaps extended — 10° e 80% N1; Flaps up — 4° e 75% N1
QRH Reference

QRH 10.1 — Airspeed Unreliable (Instruments, Displays); tabela Flight With Unreliable Airspeed (Performance Inflight).

Flight Path / Aircraft Control
  • •Se apenas o standby for confiável: não usar autopilot, autothrottle ou flight directors
  • •Ajustar atitude e tração pela tabela conforme configuração e fase de voo
PF Actions
  • •Desacoplar automação e estabelecer atitude/tração dos memory items
  • •Manter voo manual estabilizado antes de aprofundar a análise
PM Actions
  • •PROBE HEAT switches . . . Check ON
  • •Comparar os três indicadores com a tabela quando em trim e estabilizado
  • •Selecionar F/D ON apenas no lado confiável (passo 11)
Operational Considerations
  • •Manter condições visuais se possível; estabelecer a configuração de pouso cedo
  • •Referência de radioaltímetro disponível abaixo de 2.500 ft
  • •Usar rampas eletrônicas e visuais onde disponíveis
  • •Verificar as tabelas Non-Normal Configuration Landing Distance
TEM / CRM
  • •Threats: meteorologia, ATC, pressão de tempo
  • •Alto potencial de startle — monitoramento reativo estruturado
Common Errors
  • •Perseguir a velocidade em vez de fixar atitude e tração
  • •Reacoplar automação em lado não confiável
  • •Reagir ao stick shaker espúrio com abaixamento de nariz indevido
Training Notes
  • •Avaliar aplicação imediata e precisa dos memory items
  • •Gestão de carga de trabalho e uso das tabelas de performance