ENGINE STALL

QRH Engine Limit or Surge or Stall (7.2). Objective: tentar recuperar a operação normal do motor ou desligá-lo se a recuperação não for possível.

• •Indicações de motor anormais ou se aproximando/excedendo limites rapidamente
• •Ruídos anormais no motor, possivelmente com vibração do airframe
• •Ausência ou anormalidade de resposta ao movimento do manete
• •Relato de chamas na entrada ou no escapamento

• •Correlacionar indicações de N1/N2/EGT/vibração com a resposta ao manete

• •Não há memory items para este QRH (checklist read and do).

QRH 7.2 — Engine Limit or Surge or Stall; One Engine Inoperative Landing 7.23; Engine In-Flight Start 7.18.

• •Com tração reduzida ou monomotor, não usar predições de performance do FMC
• •Planejar pouso no aeródromo adequado mais próximo

• •Autothrottle (se acoplado) . . . Disengage
• •Thrust lever (motor afetado) . . . Confirm . . . Retard até as indicações permanecerem dentro dos limites ou o manete fechar
• •Se estabilizado: avançar o manete lentamente e operar em tração reduzida livre de surge/stall

• •Monitorar EGT e verificar se RPM e EGT acompanham o movimento do manete
• •Se as indicações permanecerem anormais ou o EGT continuar subindo: Engine start lever (motor afetado) . . . Confirm . . . CUTOFF
• •PACK switch (lado afetado) . . . OFF; APU START / APU GEN ON se disponível
• •Transponder . . . TA ou TA ONLY; ISOLATION VALVE switch . . . Verify AUTO; balancear combustível conforme necessário

• •Reinício pode ser tentado se houver rotação de N1 e nenhuma vibração anormal do airframe
• •TA/TA ONLY previne comandos de subida que excedam a capacidade de performance disponível

• •Threats: terreno/ATC na saída, pressão de tempo
• •Confirmação obrigatória antes de retardar/cortar

• •Cortar o motor sem tentar estabilizar
• •Retardar o manete errado
• •Uso de predições do FMC com tração reduzida

• •Ênfase em diagnóstico calmo e confirmação cruzada
• •Gerenciamento da trajetória antes do checklist