FUEL LEAK

QRH Fuel Leak Engine (12.4). Condition: suspeita de vazamento de combustível no motor. Objective: confirmar o vazamento e desligar o motor afetado se necessário. O checklist não trata vazamento em tanque.

• •Desbalanceamento de combustível em evolução
• •Consumo total superior ao planejado
• •Spray de combustível observado no motor ou no strut

• •Registrar as quantidades dos tanques principais e a hora atual (passo 5)
• •Vazamento confirmado se: spray observado, ou variação de desbalanceamento de 230 kg em 30 minutos ou menos

• •Não há memory items para este QRH (checklist read and do).

QRH 12.4 — Fuel Leak Engine

• •O motor a ser desligado é o do lado onde a quantidade diminuiu mais rápido
• •Após corte, operação monomotor: gerenciar performance e altitude

• •Uma diversão pode ser necessária (passo 1)
• •Autothrottle . . . Disengage (passo 13, se vazamento confirmado)
• •Thrust lever (motor afetado) . . . Confirm . . . Close

• •Main tank FUEL PUMPS switches (todos) . . . ON
• •CROSSFEED selector . . . Close
• •CTR FUEL PUMPS switches (ambos) . . . OFF (o alerta fuel CONFIG pode aparecer com combustível no tanque central)
• •Com vazamento confirmado: Engine start lever (motor afetado) . . . Confirm . . . CUTOFF (fecha a spar valve)
• •PACK switch (lado afetado) . . . OFF; APU START e APU GEN ON se disponível
• •Transponder mode selector . . . TA ou TA ONLY; ISOLATION VALVE switch . . . Verify AUTO

• •Se o vazamento não for confirmado: retomar gerenciamento normal de combustível (CTR PUMPS ON se houver combustível utilizável no central)
• •Planejar pouso no aeródromo adequado mais próximo após o corte

• •Threats: ATC, pressão de tempo, meteorologia, MELs e NOTOCs
• •Disciplina de confirmação antes de qualquer ação irreversível

• •Cortar o motor sem confirmar o critério de vazamento
• •Abrir o crossfeed para 'balancear' combustível, mascarando o vazamento

• •Ênfase no tempo de análise e na decisão de diversão
• •Confirmação cruzada obrigatória nos itens Confirm