HYDRAULIC LOSS OF SYSTEM B

QRH LOSS OF SYSTEM B (13.5). Condition: a pressão do sistema hidráulico B está baixa. Alertas associados: FLT CONTROL B LOW PRESSURE e B HYD PUMPS ELEC 1 / ENG 2 LOW PRESSURE.

• •FLT CONTROL B LOW PRESSURE
• •B HYD PUMPS ELEC 1 LOW PRESSURE e/ou ENG 2 LOW PRESSURE

• •Confirmar quantidade e pressão do sistema B antes de aplicar o checklist

• •Não há memory items para este QRH (checklist read and do).

QRH 13.5 — LOSS OF SYSTEM B. Landing distance: LOSS OF SYSTEM B (Flaps 15) — Performance Inflight-QRH.

• •VREF ICE = VREF 15 + 10 kt se anti-ice de motor será usado no pouso, anti-ice de asa foi usado, ou houve condições de gelo com temperatura de pouso abaixo de 10 °C
• •Quando VREF ICE é necessário, o adicional de vento não deve exceder 5 kt

• •Planejar pouso com flaps 15 e VREF 15 (ou VREF ICE)
• •Não armar o autobrake — usar frenagem manual

• •System B FLT CONTROL switch . . . Confirm . . . STBY RUD
• •System B HYD PUMP switches (ambos) . . . OFF
• •Planejar extensão de flaps até 15 com extensão alternada (aprox. 2 minutos)
• •Consultar tabelas Non–Normal Configuration Landing Distance

• •Inoperantes: Autopilot B (A disponível), dois flight spoilers por asa, yaw damper, sistema normal dos flaps de bordo de fuga e de ataque, autobrake, freios normais (alternados disponíveis), reverso do motor 2 com pressão normal, direção alternada do nariz
• •Slats/LE flaps podem ser estendidos com pressão standby — uma vez estendidos, não podem ser recolhidos
• •Penalidade de arrasto com LE devices estendidos pode impedir alcançar um alternado

• •Threats: pressão de tempo, ATC, meteorologia
• •Planejamento antecipado devido ao tempo de extensão alternada

• •Estender flaps pelo sistema alternado tarde demais
• •Armar autobrake por hábito
• •Não recalcular a distância de pouso

• •Avaliar sequenciamento e gestão de tempo na descida/aproximação
• •Briefing completo dos itens inoperantes