TIRE FAILURE

Falha/estouro de pneu. Não existe checklist não-normal dedicado a Tire Failure no QRH 737-700/-800/BCF. A gestão é conduzida por indicações associadas (ex.: ANTISKID INOPERATIVE 14.1, indicações de trem) e pelas orientações de frenagem e distância de pouso do QRH.

• •Vibração, ruído ou assimetria durante a corrida de decolagem/pouso
• •Possíveis alertas associados de trem/freios

• •Correlacionar indicações, relato de cabine/torre e comportamento direcional da aeronave

• •Não há memory items para este QRH (checklist read and do).

Sem checklist dedicado no QRH. Referências relacionadas: ANTISKID INOPERATIVE (14.1) e Non–Normal Configuration Landing Distance (Performance Inflight-QRH).

• •Aproximação estabilizada; toque suave, sem correções laterais tardias

• •Manter controle direcional; evitar entradas bruscas
• •Planejar pouso com frenagem simétrica e suave conforme orientação de frenagem do QRH

• •Consultar tabelas de distância de pouso aplicáveis à configuração
• •Coordenar com ATC, cabine e apoio de solo

• •Usar frenagem mínima compatível com comprimento e condição de pista para reduzir risco adicional de estouro
• •Considerar parada na pista e inspeção antes de taxiar

• •Threats: condição de pista, ATC, pressão de tempo
• •Comunicação com cabine e preparação para eventual evacuação

• •Frenagem assimétrica e uso excessivo de freio
• •Táxi após o pouso sem avaliação do dano

• •Conteúdo limitado ao que consta no QRH — nenhum procedimento foi inferido
• •Ênfase em decisão, comunicação e gestão de rolagem