RUNAWAY STABILIZER

QRH Runaway Stabilizer (9.1). Condition: movimento não comandado do trim do estabilizador ocorre continuamente ou de maneira inadequada às condições de voo.

• •Movimento contínuo da roda de trim
• •Forças de comando crescentes / mudança de atitude não comandada

• •Identificar se o runaway cessa ou continua após desacoplar o piloto automático

• •Control column . . . Hold firmly
• •Autopilot (se acoplado) . . . Disengage
• •Autothrottle (se acoplado) . . . Disengage
• •Control column e thrust levers . . . Controlar atitude de arfagem e velocidade
• •Main Electric Stabilizer trim . . . Reduzir as forças na coluna de comando
• •Se o runaway continuar: STAB TRIM cutout switches (ambos) . . . CUTOUT
• •Se ainda continuar: Stabilizer trim wheel . . . Grasp and hold

QRH 9.1 — Runaway Stabilizer (Flight Controls)

• •Se o runaway parar após desacoplar o piloto automático: não reacoplar piloto automático nem autothrottle
• •Reduzir a velocidade reduz as cargas no estabilizador e o esforço para trimar manualmente

• •Segurar firmemente a coluna e controlar arfagem e velocidade
• •Usar o trim elétrico principal para reduzir as forças antes do cutout
• •Estabilizador . . . Trim manualmente (esforço de dois pilotos pode ser usado)

• •Confirmar os STAB TRIM cutout switches
• •Apoiar o trim manual e antecipar requisitos de trim

• •Antecipar requisitos de trim antes de mudanças de configuração
• •Não reacoplar piloto automático ou autothrottle pelo restante do voo
• •Deferred items no Descent e Approach Checklist

• •Threats: malfunction de sistema, pressão de tempo, ATC
• •UAS a evitar: upset

• •Cortar o trim antes de reduzir as forças com o trim elétrico principal
• •Reacoplar automação após a estabilização
• •Trimar manualmente em alta velocidade sem reduzir cargas

• •Memory items devem ser executados de imediato e com precisão
• •Avaliar coordenação de dois pilotos no trim manual